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Chaîne de contrôle technique VL+ Agrandir l'image

Chaîne de contrôle technique VL+

CLS.750CT-VL+

VL VUL

Chaîne de contrôle technique VL+ (plus de 3,5T)

Autre référence disponible

Chaîne de contrôle technique VL (< 3,5T)
Réf. CLS.750CT

En savoir plus Accessoires Schéma Technique Fiche Technique

Equipement de série

  • 1 meuble mobile équipé d’une informatique
  • 1 plaque de ripage 0,5 m, avec débattement de +/- 20 m/km
  • 1 banc de suspension
  • 1 banc de freinage équipé de moteurs freins de 2 x 5 kW
  • 1 pédomètre
  • 1 télécommande

Equipement optionnel

  • 1 jeu de 2 rouleaux fous standard
  • 1 jeu de 2 rouleaux fous spéciaux
  • 1 deuxième télécommande

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En savoir plus

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • 1 plaque de ripage 0,5 m, avec débattement de +/- 20 m/km,
  • 1 banc de suspension,
  • 1 banc de freinage équipé de moteurs freins de 2 x 5 kW,
  • 1 écran TFT 24’’,
  • 1 informatique comprenant 1 PC Windows, clavier, souris,
  • 1 imprimante wifi,
  • 1 télécommande radio,
  • 1 pédomètre sans fil,
  • Conforme SRV003D et OTCLAN.

COMMANDES SIMPLIFIÉES

  • La télécommande simplifiée, communique toutes les informations au PC en mode radio pour un meilleur confort et s’affranchit ainsi des problèmes liés à l’infra-rouge.
  • La télécommande est dotée d’une connectique supplémentaire pour permettre au pédomètre sans fil d’être alimenté et piloté.
  • Les moteurs du banc de freinage sont freinés, permettant ainsi à tous les véhicules de sortir sans peine des rouleaux.

MESURES ET MÉTHODES RÉGLEMENTAIRES

Après avoir récupéré les informations du véhicule, la chaîne de contrôle vous assiste et mesure :

  • Le ripage.
  • Les forces verticales, par roue, par essieu et la force totale du véhicule.
  • Les taux d’efficacité et dissymétrie de suspension.
  • Les taux d’efficacité et de déséquilibre du frein de service, de secours et efficacité du frein de stationnement.

Toutes les méthodes de travail réglementaires sont incluses et facilement configurables :

  • Méthode de référence (Essieu/Essieu pour le déséquilibre et Essieu/Essieu ou Roue/Roue pour l’efficacité),
  • Méthodes spécifiques Essieu/Essieu (Essieu/Essieu pour le déséquilibre et l’efficacité), ou Roue/Roue avec rouleaux fous et pédomètre (Roue/ Roue pour le déséquilibre et l’efficacité + rouleaux fous sur essieu non testé).
  • Méthode Rotation inversée avec pédomètre (pour le déséquilibre et l’efficacité).

MISE À JOUR ET TÉLÉMAINTENANCE

  • Le logiciel FOG UPDATE vous fait bénéficier automatiquement des dernières mises à jour. À chaque démarrage, il se connecte au serveur FOG pour identifier si de nouvelles fonctionnalités ont été implémentées.
  • CLS.750 est un appareil connecté avec possibilité de prise en main à distance, ce qui vous permet le cas échéant de bénéficier du diagnostic d’un technicien expert qui peut répondre à vos questions et parfaire votre formation. Vous pourrez ainsi augmenter jour après jour la rentabilité de votre atelier.

Schéma Technique

Banc de freinage

Banc de suspension

Plaque de ripage

Fiche technique

Type de véhiculeVL, VUL
Longueur de la Plaque de ripage630 mm
Largeur de la Plaque de ripage500 mm
Profondeur de la Plaque de ripage45 mm
Poids Plaque de ripage45 kg
Longueur du Banc de suspension2 970 mm
Largeur du Banc de suspension400 mm
Profondeur du Banc de suspension310 mm
Poids Banc de suspension350 kg
Alimentation Banc de suspension400 V / 50 Hz
Puissance des moteurs du Banc de suspension2 x 3 kW
Longueur du Banc de freinage2 970 mm
Largeur du Banc de freinage740 mm
Profondeur du Banc de freinage310 mm
Poids Banc de freinage575 kg
Alimentation Banc de freinage400 V / 50 Hz
Puissance des moteurs du Banc de freinage2 x 5,5 kW

Téléchargement

Contrôle de Liaison au Sol

Accessoires

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